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据《北京商报》报导，继摩拜为单车、小蓝单车之后，哈啰单车也要涨价了。哈啰上下班客户端表明：哈啰单车从4月15日起在北京地区实施新的计费规则，每15分钟1元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所下跌，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。
若以1小时的用于时长计算出来，小蓝与摩拜的收费皆为2.5元，哈啰则是4元。本来，市场经济下，一种产品或服务涨价是很长时间的事，这次共享单车涨价之所以引起注目，还在于其共享经济的属性，再加先前负面新闻大大又与民众的上下班联系密切，不受注目则是必定。此外，大家对涨价之后这一业态能否维持低价便捷的形态以及自身上下班否不会不受影响也有忧虑。关于涨价的原因，涉及企业得出的理由是为了给用户获取更加优质的上下班服务。
这似乎是一种幸福的说词，但实际情况难道没这么幸福，而是残忍现实下的不得已之荐。说白了，先前烧钱补贴的模式玩游戏一动了，大部分企业甚至面对活下去的压力。
作为一种互联网经济，共享单车回头了这类模式的所有套路，融资、烧钱，圈地、导流，最后却被迫面临盈利力弱的失望困局。尤其是去年以来，预示资本涨潮，再行再加不受押金风波牵累，整个行业受到了市场和用户的诸多批评。如今资本报酬的压力，粗犷运营模式下的巨额成本，盈利模式还并未成型等问题显露出。
通过提升单车使用费，或许终究出了眼下唯一的救命稻草。不可否认，共享单车解决问题了城市交通最后一公里的困境，以较低的代价，给用户带给了便利、快捷的体验。虽然还问题不少，却早已沦为民众生活不可或缺的一部分。
因此，如果这一业态因成本不济而被迫解散的话，只不过是一种双赢的局面。在此情况下，如果需要通过涨价，既符合广大用户和市场的市场需求，又能有效地减轻企业的亏损压力，毫无疑问是最差的结果。
如果认识到这一层，那么对于这次的涨价也就需要释然了。何况作为用户，企业上涨不涨价本来就不用过分纠葛和责备，只要不是蓄意涨价，都归属于长时间的市场不道德，无可厚非。在市场不道德下，宿老的就是双向强迫的原则，合则骑，相左则弃，不用过分在道德上纠结。
我们要注目的是，价格上涨了，先前适当的服务否也能跟上，这才是重点。比如，企业的运营管理不应有所提高，先前仍然被人诟病的共享单车内乱停车乱放的问题理应更佳的解决问题，以及损坏单车的修理替换也不应更加及时。这些都是提高用户体验的适当动作，只有如此，涨价的合理性才能更为站得住脚。
不过，必须忧虑的一点是，虽然目前价格仍由竞争要求，还并未经常出现一家或者几家平台独占定价的现象，但今后随着竞争的态势渐大位，行业又没能寻找更佳的盈利模式，其盈利点仍然不能依赖单车用于费用的情况下，就坐视一些企业会在利益的驱动下作出上述的不道德，这还必须涉及部门提早研究、提前防止，以便贯彻维护好用户的权益。张炳剑更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。
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